Ποια είναι η λειτουργία προστασίας του ηλιακού λαμπτήρα;

Λειτουργία προστασίας

1, τάση σημείου προστασίας άμεσης φόρτισης: η άμεση φόρτιση ονομάζεται επίσης ταχεία φόρτιση, ανήκει στη γρήγορη φόρτιση, γενικά στην μπαταρία η τάση είναι χαμηλή με υψηλό ρεύμα και σχετικά υψηλή τάση για τη φόρτιση της μπαταρίας, ωστόσο, υπάρχει ένα σημείο ελέγχου, επίσης γνωστό ως σημείο προστασίας, είναι η τιμή στον παραπάνω πίνακα, όταν η τάση του ακροδέκτη φόρτισης της μπαταρίας είναι υψηλότερη από αυτές τις τιμές προστασίας, θα πρέπει να σταματήσει η άμεση φόρτιση. Η τάση του σημείου προστασίας άμεσης φόρτισης είναι γενικά η τάση "σημείο προστασίας υπερφόρτισης", η τάση τερματικού φόρτισης της μπαταρίας δεν μπορεί να είναι υψηλότερη από αυτό το σημείο προστασίας, διαφορετικά θα προκαλέσει υπερφόρτιση, η μπαταρία έχει καταστραφεί.

2, εξισορροπημένη τάση σημείου ελέγχου φόρτισης: Μετά το τέλος της άμεσης φόρτισης, η μπαταρία γενικά θα φορτιστεί και θα αποφορτιστεί από τον ελεγκτή για μια χρονική περίοδο, έτσι ώστε η τάση της να πέσει φυσικά και όταν πέσει στην τιμή "τάση ανάκτησης" , θα εισέλθει στην κατάσταση εξισορρόπησης φόρτισης. Γιατί εξισορρόπηση σχεδίου; Δηλαδή, όταν ολοκληρωθεί η άμεση φόρτιση, μπορεί να υπάρχουν μεμονωμένες μπαταρίες «πίσω» (η τελική τάση είναι σχετικά χαμηλή), προκειμένου να τραβήξουν αυτά τα μεμονωμένα μόρια προς τα πίσω, έτσι ώστε όλη η τάση τερματισμού της μπαταρίας να είναι ομοιόμορφη και συνεπής. είναι απαραίτητο για φόρτιση με υψηλή τάση με μέτριο ρεύμα για μικρό χρονικό διάστημα, άρα η λεγόμενη ομοιόμορφη φόρτιση, δηλαδή «ισορροπημένη φόρτιση». Ο χρόνος φόρτισης δεν πρέπει να είναι πολύ μεγάλος, γενικά από λίγα λεπτά έως δέκα λεπτά, η ρύθμιση του χρόνου είναι πολύ μεγάλη αλλά επιβλαβής. Για μικρά συστήματα με μία ή δύο μπαταρίες, κανένα από τα δύο δεν έχει νόημα. Επομένως, ο ελεγκτής λαμπτήρων δρόμου γενικά δεν φορτίζεται, υπάρχουν μόνο δύο στάδια.

3, floating charge control point voltage: Generally, after the battery is charged, the battery is also standing for a period of time, so that its end voltage naturally falls, when it falls to the "maintenance voltage" point, it enters the floating charge state, similar to "trickle charging" (that is, small current charging), the battery voltage is charged a little bit, a low charge a little bit, one strand to avoid the battery temperature continues to rise. This is very good for the battery, because the internal temperature of the battery has a great impact on the charge and discharge. In fact, the PWM mode is mainly designed to stabilize the battery terminal voltage, and reduce the battery charging current by adjusting the pulse width. This is a very scientific charging management system. Specifically, in the late charging period, when the remaining electrical capacity (SOC) of the battery is >80%, το ρεύμα φόρτισης πρέπει να μειωθεί για να αποφευχθεί η υπερβολική απελευθέρωση αερίου (οξυγόνο, υδρογόνο και όξινο αέριο) λόγω υπερφόρτισης.

4, πάνω από την τάση τερματισμού προστασίας από εκφόρτιση: αυτό είναι καλύτερα να το καταλάβουμε. Η αποφόρτιση της μπαταρίας δεν μπορεί να είναι χαμηλότερη από αυτήν την τιμή, που είναι το εθνικό πρότυπο. Αν και οι κατασκευαστές μπαταριών έχουν επίσης τις δικές τους παραμέτρους προστασίας (επιχειρηματικό πρότυπο ή πρότυπο γραμμής), τελικά θα πλησιάσουν πιο κοντά στο εθνικό πρότυπο. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι, για λόγους ασφαλείας, η τάση του σημείου προστασίας υπερεκφόρτισης μπαταρίας 12V προστίθεται γενικά τεχνητά σε 0.3v ως αντιστάθμιση θερμοκρασίας ή διόρθωση μηδενικής μετατόπισης του κυκλώματος ελέγχου, έτσι ώστε η τάση του σημείου προστασίας από υπερεκφόρτιση μπαταρίας 12 V είναι 11,10v, τότε η τάση του σημείου προστασίας υπερεκφόρτισης του συστήματος 24V είναι 22,20V.